国内乃至整个世界新能源汽车市场，有这两大霸主，她们分别是来自遥远东方的比亚迪，和来自极西之地的特斯拉，两大霸主采用完全不同的品牌策略，比亚迪，依托于多元化的国内汽车市场，采用多生孩子好打架的策略，王朝、海洋军舰、海洋生物、腾势、方程豹、仰望......，品牌、系列特别的多。
而特斯拉则是布局全球市场，各个国家的国情不同，所以采用适用性更强精英战略，旗下产品不多，但是每一款都是精品，在各个国家/地区的表现都很好。
目前来看，还是比亚迪的策略更成功一些，因为比亚迪的产品线遍布低、中、高市场，市场占有率更高。加之，特斯拉在最近两年的表现也乏善可陈，国内市场连续8个月同比下滑，欧洲市场更是连续五个月同比下滑，为了挽回颓势，特斯拉将目光转向了20万以下的新的市场增长点，因此，推出了特斯拉Model Q，预计14万左右起步，矛头直指比亚迪亲民纯电车。
特斯拉Model Q在外观颜值上采用两厢车的布局和设计，前脸基本延续了家族式的设计语言，封闭式的车头，老款Model Y的大灯设计，搭配凸出的车鼻，显得十分运动时尚。侧面则是两厢车的设计，整个车身看上去比较紧凑，而且呈现出前低后高的姿态，包括腰线的设计同样如此，车顶弧线也勾勒的富有空气动力学，看上去有种小钢炮的运动感。
尺寸上，它的长度在4400mm左右，轴距在2750mm左右，很明显，这是短车身+长轴距设计，相信会有一个不错的运动操控性能，同时，应该能有一个很宽敞的后排空间，但是牺牲了后备箱容积。值得一提的是，后排的8英寸屏幕已经成为了特斯拉的“标配”，如果不出意外的话，Model Q也会配备。
内饰部分，尽管还没有关于内饰的图片曝光，但是基于特斯拉Model Y、Model 3来说，其座舱的设计应该和这两款车型基本保持一致，可以用两个字来形容，就是“简洁”，中控台上就是一块大屏幕，别的什么也没有了。配置上将会继续搭载特斯拉的FSD智能驾驶辅助系统，不过，特斯拉Model Q的定位毕竟在20万以下，这套驾驶辅助系统会不会阉割，还不得而知。
动力方面，该车提供单电机后驱车型和双电机四驱车型，后驱车型5秒多破百，四驱车型3秒多破百，纯电续航里程可达500km，如果换算成国内的CLTC工况，续航里程还要再加15%，足以满足大多数人日常通勤的需求。
从产品的角度出发，特斯拉Model Q的具体表现怎么样，我们还不清楚，但是从外观颜值上看，确实让人眼前一亮，而且很多人确实比较喜欢特斯拉，只不过特斯拉太贵，很多人退而求其次，如果特斯拉将产品下探至20万乃至15万以下，且产品力也不错，相信会有一个不错的市场表现，大家觉得呢？
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